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液压油与润滑油的相同点与不同点

相同点

从上面的解释中，我们可以看出，润滑油与液压油同样都具有着防磨、冷却、防锈、清洁、密封等作用。而这也是我们经常会听到一些关于液压油可以当做润滑油使用的话语的主要原因。

不同点

1、主要作用上不同。在主要作用上，润滑油和工程机械液压油还是不同的。润滑油的主要作用是减小物体摩擦而对机械所造成的伤害;工程机械液压油的主要作用则是传递压力的。

2、侧重点不同。正是由于他们的主要作用不同，所以润滑油更加注重降低磨擦，减缓磨损和防止金属烧结的功能;而液压油则更注重粘度指数，它要求液压油在高温下有良好的表现在低温下确保容易流动，降低能耗。

液压油当做润滑油使用有什么危害

一、液压油的粘度一般是比较小的，而润滑油的粘度一般是比较大的，因此液压油当做润滑油使用时，油膜的形成是比较困难的，而这就容易导致机器磨损比较大，甚至会带来比较严重的后果。

二、液压油与润滑油的主要作用不同，因此，它们里面的添加剂也是不同的，而两种油混用的话会导致性能的变化，甚至发生化学反应从而使得油变质，进而导致机器磨损较大。

三、液压系统的工作温度并不高，但是液压油传递的单位压力却很大。然而发动机曲轴箱的工作温度很高，加上燃烧室高温高压燃气的窜入，这就会使得液压油的各项功能更快失效，从而导致机器磨损加大，严重者会导致更大的损失。

总结：

液压油和润滑油虽然有着共同之处，那就是防磨、冷却、防锈、清洁、密封等。但它们的不同之处也是不少的，而正是这些不同之处导致了液压油不能当作润滑油使用。如果有特别说明，液压油可以当作润滑油使用的，那就另当别论了

随着润滑油知识的普及，消费者对粘度、闪点、倾点、粘度指数四大指标，有了初步的认识，成为判断润滑油好坏的指标之一。往更深层次上考虑，我们不得不需要了解“低温动力粘度”和“高温高剪”，来综合判断油品的质量层次。

低温动力粘度，润滑油的低温动力粘度是用冷启动模拟实验来确定，CCS模拟了发动机气缸套——活塞部分冷启动的工况，与发动机的冷启动有良好的相关性，因而低温动力粘度可作为预示发动机在低温条件下能否顺利启动的粘度指标。

低温动力粘度是多级油在低温、高剪切速率条件下所测得的内摩擦力大小的量度。在同一种低温条件下，测出的该粘度值越小，说明机油的冷启动性能越好。低温动力粘度可作为预示发动机在低温条件下能否顺利启动的粘度指标。

影响润滑油低温性能的主要因素基础油，是内燃机油的基本组成，能占70%-90%，故能直接影响到成品油的性能和质量。在大跨度粘度等级油如10w-30、10w-40及5W-30中，基础油的选择尤为重要，否则不能保证成品油的粘温性能及低温流动性要求。合成油的低温动力粘度较小，加氢基础油的低温性能较深度脱蜡的低凝油也改善许多。普通高粘度指数基础油低温粘度较大。基础油主要组分确定后，重点考察重质基础油对油品低温动力粘度的影响。在调制多级油时，为调整基础油粘度，通常以轻组分基础油为主要组分，再加入少量重质基础油，如150BS。这样在满足油品高、低温性能要求的同时，可以减少粘度指数改进剂的用量，也可改善基础油的综合性能，提高抗氧化性、抗磨性等。但这些重组分对油品的低温性能影响很大，选择控制其加剂量十分重要。

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