螺杆式压缩机的主要润滑油点是主机,主机一般分为单螺杆式和双螺杆式两种,从稳定性和技术含量来看,单螺杆机要高一些;但是从对主机螺杆部分的要求来看,单螺杆的要求要比双螺杆高。由于市场对该技术认识较少,目前大多为双螺杆产品。不管是单螺杆还是双螺杆,加工一个螺杆所需要的成本很高,因此,螺杆压缩机属于吃细粮产品。为什么这么说?活塞压缩机一般使用19号压缩机油,而螺杆机一般在50号~80号压缩机油之间,比变压机油32号还要高,价格自然很高润滑油是螺杆压缩机运行不可缺少的重要辅助材料,因此螺杆压缩机用的润滑油检测也十分重要。通过润滑油检测制定合理的换油周期,能提高润滑油的有效使用,减少企业大笔的设备维修费用。
另外,点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电,同样可以导致点火能量降低。
1、混合比不合适
油气混合比调配不准,在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中,氧传感器的较低工作温度是370摄氏度,如果刚启动车,由于排气管中的温度达不到370摄氏度,所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误,其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差,从而减小了车子的动力输出,出现抖动现象。
2、气门和进气道积碳
如果发动机内的气门和进气道发生积碳,由于积碳可以吸收适量的燃油,ECU判断出现错误。
电脑实际控制喷出了假设100份的油气,但实际进到汽缸里的只有90份,那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧,同样达不到需要的动力性,抖动现象就在所难免了。