郑州石墨烯润滑油-杨树林润滑油-润滑油

随着我国居民社会收入水平的持续提高，汽车已经由奢侈品转向生活工具。截至2017年3月底，我国汽车保有量已经达到2亿辆，驾驶里程数也大幅提升，汽车保有量的增加和驾驶里程的提升将带来我国汽车后市场的大爆发。

据《中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》中数据显示，我国汽车后市场年均增速将**过30%，到2020年，我国汽车后市场规模将达到14350亿元。面对迅猛增长的汽车后市场，润滑油这个对汽车不可或缺的品类已成为汽车后市场中体量较大的板块之一。

  众所周知，发动机或变速箱由金属制成，并在工作时内部零件间会产生大量摩擦，这时，一个十分关键的角色就要出现，那就是润滑油。一部车所使用的润滑油好坏直接影响到车辆的整体性能与发动机寿命，换个角度说，润滑油的作用就是附着在发动机内部相摩擦部件表层部位进行润滑，减少零部件磨损。在懂车人眼中，润滑油的重要性要远远高过汽油。

2结果与讨论1基础油基本性能分析试验用基础油基本性能分析数据见表2表2基础油基本分析数据编号基础油牌号1饱和烃，％芳烃，％分类分析表2的数据可以看出，对于不同加工工艺条件下生产的相同粘度牌号的基础油，在族组成、硫氮含量以及粘温性方面差异很大。同为I类的溶剂精制基础油，由于不同的生产厂家采用不同的精制工艺，也使得其生产的基础油在性能和组成方面存在很大的差异。但同为类的加氢基础油，不同厂家生产的基础油，其性能和组成的差异就很小。总体上来说，从传统工艺生产的I类溶剂精制油，到采用加氢工艺生产的、11类加氢油，再到采用化学方法合成的W类合成油PA的技术发展，反映了润滑油基础油的发展趋势，即提高基础油中饱和烃含量、降低芳烃及硫、氮含量、改善粘温性能是润滑油基础油升级换代的主攻方向。

22烃类组成分析表3、表4为试验用基础油的烃类组成分析数据。分析表3表4的数据可以看出：溶剂精制基础油中饱和烃主要以环烷烃的形式存在，链烷烃的含量均较低。加氢基础油中饱和烃中的链烷烃和总环烷烃含量基本接近。只有5号的总环烷烃含量较高，而链烷烃的含量则较低。

在环烷烃构成方面，大多数基础油中的环烷烃主要以四环以下为主，而1号溶剂精制油和6号HVH150加氢处理油的环烷烃分布较宽，除了以四环以下的环烷烃为主外，还含有少量的五环环烷烃和六环环烷烃，而且1号溶剂精制油五环环烷烃和六环环烷烃的含量远**6号HVH150加氢处理油。

在芳烃构成方面，溶剂精制基础油主要以单环芳烃为主，同时含有少量的双环芳烃以及微量的稠环芳烃和噻吩含硫化合物，但3号溶剂精制基础油的芳烃含量远低于1号和2号的溶剂精制基础油，尤其是单环芳烃和双环芳烃。加氢基础油的芳烃含量较低，以至于质谱分析方法无法分辨出其详细组成。