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涡轮增压器寿命有多长？

其实对于涡轮增压发动机而言，发动机本身的寿命是比较长的，这里说的主要是涡轮增压系统，这个系统由于在高温高压下工作，因此早期产品的寿命比发动机部分的寿命略短，一般是8～10万公里！目前涡轮技术已经非常成熟，如今涡轮增压发动机的寿命可以保持在25万公里左右。比如雪铁龙1.6T的设计寿命大约10年24万公里，通用1.4T的设计寿命大约是25万公里。

涡轮增压器属于高温部件，因为驱动它运行的气体直接来自气缸内排出的废气，温度高达900°C-1000°C，而在全负荷状态下，涡轮的转速可达每分钟18万-20万转，涡轮如此恶劣的工作条件会对发动机的寿命造成一些影响。但是并没有想象的那么严重，发动机本体，还是相当抗造的。

涡轮在如此高温下还要做着如此的高速运转，那就需要特别高效稳定的润滑条件。而且在高温高压环境下工作，增压器的各个部件以及润滑油就必须具备良好的耐高温性和密封性，因此对于涡轮增压发动机应该选择耐高温、抗氧化好的优质机油。目前，涡增部分一般10Wkm之前没有大的保养，只需要做好维护就行了，10Wkm之后开始进行保养，相对于自吸发动机，其保养费用的增加开始体现。

涡轮增压寿命到了，发动机有问题吗？

这里有个误区，发动机寿命到了，并不是说发动机已经用烂了， 而这里指的“寿命”是涡轮扇叶的老化寿命，**过这个时间，涡轮的效率会变差，仍可以继续使用。并且，如果你保养的好，或者使用得当，涡轮扇叶的寿命还会进一步延长，发动机不会损坏。

至于涡轮增压发动机寿命如何，具体还得看车主平时的使用和保养，有些人开几万公里就会出现问题，有些人车开到报废都不会出现问题，还是要注重平时的用车习惯。

相对于费用昂贵、耗时较多的台架试验和行车试验来说，实验室模拟试验在基础应用研究方面有着简单、经济、快捷的优势。本研究采用了兰州研发中心*的低温油泥模拟试验机考察了150~200粘度牌号的I、、I、W类基础油的结构组成与油泥沉积物之间的关系以及对分散剂的感受性，同时利用RMSXPS等分析手段对基础油的烃类组成以及在油泥试验中产生的废油、油泥、漆膜的化学组成进行了分析，初步分析了基础油结构组成对沉积物的影响，以对基础油资源的合理利用提供技术支持。

1试验部分11试验用基础油表1试验用基础油基础油编号基础油牌号备注I类W类12基础油烃类组成分析首先采用柱色谱分析方法将基础油分离，分别得到饱和烃和芳烃组分，再将饱和烃和芳烃组分在质谱分析仪上进行进一步的烃类组成分析，即可得到链烷烃、不同环数的环烷烃和不同环数的芳香烃等烃类组成。

3性能试验在低温油泥试验中，采用兰州润滑油研究开发中心自主研制的低温油泥模拟试验机，其试验大纲如下：将一定比例的促进剂加入到装有一定量的基础油的反应管中，加热反应管到一定的温度。一定流速的―定流速的混合后通入反应管使其反应一定的时间，反应结束后，用正己烷冲洗反应管，得到沉积在反应管壁上的沉积物，在一定温度下烘干称重，称之为漆膜；同时用正己烷稀释试样并离心分离，对离心分离出的沉积物同样烘干称重，称之为油泥，用油泥与漆膜的总量表示基础油的低温沉积物生成倾向，同时对反应后的基础油经离心分离后的正己烷提取物称之为废油。

14废油和沉积物组成分析将以上两个模拟试验所得到的废油、油泥、漆膜分别进行红外光谱和X射线光电子能谱分析，用以判断基础油在试验前后化学组成的变化、分析检测油泥及漆膜的化学组成。本研究工作所采用的红外光谱仪为美国NC1公司的Mana一R550型傅立叶变换红外光谱仪，X射线光电子能谱仪为英国VGcnf公司的ESGAAB210型光电子能谱仪。