郑州车用油-杨树林润滑油-郑州润滑油厂家

普通机油用于双燃料汽车缺乏足够的润滑保护，由于燃料气体干涩，热值**普通燃料。易引发发动机异常磨损或故障。

高灰产生的沉积物导致发动机部件磨损，火花塞赌塞、烧蚀及阀门积碳，易发生发动机爆震，点火不及时和阀门喷火造成阀门变形，致使发动机无力，功率不稳定等问题，导致发动机寿命缩短。

阀门磨损，关闭不严，造成发动机功率下降，或无法工作。生成大量油泥，考完油道或生成漆膜等有害物质。

普通机油与双燃料机油的区别?

普通润滑油的技术国际条件要求润滑油的主要性能有粘度、粘温性、热氧化安定性、清洁分散性、抗腐蚀性，总碱值和总酸值，闪点和燃点等。这些性能的好坏，反映了润滑油的质量水平。

液化石油气和天然气在燃烧产生的高温，会使普通机油表过快氧化，导致机油品质下降或机油失效，不利于对发动机的润滑剂保护。在高温作用下，普通机油的高灰分添加剂较易在发动机部件表面生成坚硬沉积物。

普通机油无法解决由气体干涩引起的阀门磨损及关闭不严的问题燃气汽车尾气中含大量的硝化物，促使普通机油硝化，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物质。造成顿车，爆燃发动机异响，功率下降等反映。

双燃料发动机车根据其工作条件的特殊性，对润滑油的性能提出不同的、更高的要求：

(1)较高温度下有更好的抗氧化能力、抗硝化安定性能。

(2)具有抗高温、抗磨损、抗擦伤的良好性能，对难润滑部位有保护和更良好的润滑作用。

(3)为减少各种沉积物，避免生成油泥，保证油路畅通，要求润滑油有更强的清洁分散性能。

(4)混入机油中的天燃气不完全燃烧物、积碳、沉积物、金属颗粒，灰尘，水分等污染物，在高温、高压环境中容易生成具有酸性腐蚀性物质，要求润油有更强的抗酸、抗腐蚀性能。

2结果与讨论1基础油基本性能分析试验用基础油基本性能分析数据见表2表2基础油基本分析数据编号基础油牌号1饱和烃，％芳烃，％分类分析表2的数据可以看出，对于不同加工工艺条件下生产的相同粘度牌号的基础油，在族组成、硫氮含量以及粘温性方面差异很大。同为I类的溶剂精制基础油，由于不同的生产厂家采用不同的精制工艺，也使得其生产的基础油在性能和组成方面存在很大的差异。但同为类的加氢基础油，不同厂家生产的基础油，其性能和组成的差异就很小。总体上来说，从传统工艺生产的I类溶剂精制油，到采用加氢工艺生产的、11类加氢油，再到采用化学方法合成的W类合成油PA的技术发展，反映了润滑油基础油的发展趋势，即提高基础油中饱和烃含量、降低芳烃及硫、氮含量、改善粘温性能是润滑油基础油升级换代的主攻方向。

22烃类组成分析表3、表4为试验用基础油的烃类组成分析数据。分析表3表4的数据可以看出：溶剂精制基础油中饱和烃主要以环烷烃的形式存在，链烷烃的含量均较低。加氢基础油中饱和烃中的链烷烃和总环烷烃含量基本接近。只有5号的总环烷烃含量较高，而链烷烃的含量则较低。

在环烷烃构成方面，大多数基础油中的环烷烃主要以四环以下为主，而1号溶剂精制油和6号HVH150加氢处理油的环烷烃分布较宽，除了以四环以下的环烷烃为主外，还含有少量的五环环烷烃和六环环烷烃，而且1号溶剂精制油五环环烷烃和六环环烷烃的含量远**6号HVH150加氢处理油。

在芳烃构成方面，溶剂精制基础油主要以单环芳烃为主，同时含有少量的双环芳烃以及微量的稠环芳烃和噻吩含硫化合物，但3号溶剂精制基础油的芳烃含量远低于1号和2号的溶剂精制基础油，尤其是单环芳烃和双环芳烃。加氢基础油的芳烃含量较低，以至于质谱分析方法无法分辨出其详细组成。